熱門關(guān)鍵詞: CAT.1三模地磁車輛檢測器 CAT.1雙模地磁車輛檢測器 NB-IOT雙模地磁車位檢測器
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400-046-0991金秋十月國慶日,無錫華賽新品首發(fā)-CAT.1地磁。
CAT.1地磁的通訊依附于現(xiàn)有完善的高速4G網(wǎng)絡(luò),極大程度地改善了由于網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量問題造成的地磁數(shù)據(jù)延遲、工作不穩(wěn)定等通訊現(xiàn)狀。
隨著各項道路停車政策的出臺以及各地政府部門的大力扶持,智慧停車項目在全國各地迅速鋪開。據(jù)停車網(wǎng)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計,地磁依然是眾多停車項目的首選產(chǎn)品,應(yīng)用場景也越來越廣泛。而地磁除本身的性能質(zhì)量外,其使用情況還取決于運營商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況和信號質(zhì)量。目前很多地磁廠商采用的NB-IOT通訊技術(shù),因具有低功耗、無需布設(shè)中間節(jié)點網(wǎng)關(guān)等優(yōu)勢而備受矚目。
但隨著 2G/3G 退網(wǎng),已經(jīng)建設(shè)多年的 NB-IOT 存在無法滿足中、低速率場景網(wǎng)絡(luò)需求的情況。此外,經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的四五線城市,因網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量不滿足使用要求經(jīng)常會出現(xiàn)連接不暢、傳輸延遲、信號中斷等現(xiàn)象,大大影響了停車業(yè)務(wù)的正常運營。若想優(yōu)化NB-IOT 網(wǎng)絡(luò),則需要新建基站,增加硬件資源的投入,成本極高。
考慮到現(xiàn)有的 NB-IOT 網(wǎng)絡(luò)覆蓋遠(yuǎn)低于 LTE 網(wǎng)絡(luò),無錫華賽率先推出CAT.1地磁。4G CAT.1 作為 LTE 網(wǎng)絡(luò)的一個分支,能夠直接部署于成熟的LTE 網(wǎng)絡(luò)下,無須擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題。
CAT.1是為需要中、低帶寬的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)計的一種網(wǎng)絡(luò)制式,它是3GPP標(biāo)準(zhǔn)的第8版的一部分,支持高達(dá)10Mbps的終端下行鏈路速率,從而能夠以更低的功耗和成本將IOT設(shè)備連接到LTE網(wǎng)絡(luò)。目前,世界各地的4GLTE運營商均基于最低3GPPRelease8協(xié)議版本進(jìn)行部署,因此運營商無需額外升級基站的硬件配置,只要進(jìn)行簡單的參數(shù)配置即可允許CAT.1終端訪問網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,4G基站達(dá)到996萬個,LTE 網(wǎng)絡(luò)非常完善,全國覆蓋率超 98%,基本實現(xiàn)全國連續(xù)覆蓋。由此可見,CAT.1 網(wǎng)絡(luò)尤其適用于我國國情。高度集成的CAT.1不但充分滿足了四五線城市甚至偏遠(yuǎn)地區(qū)的地磁鋪設(shè)使用需求,還能為客戶提供最優(yōu)的性價比!不僅如此,隨著三家運營商加速 2G/3G 退網(wǎng)轉(zhuǎn) 4G,運營商也在積極引導(dǎo)行業(yè)用戶從NB-IoT 轉(zhuǎn)為使用 CAT.1 模組,CAT.1 前景勢必一片廣闊。
基于此,無錫華賽將現(xiàn)有的準(zhǔn)確率高于99.9%的雙模檢測地磁與CAT.1網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,推出全新CAT.1地磁產(chǎn)品,必然會滿足更多市場需求,有效解決了地磁在網(wǎng)絡(luò)通訊方面的難題。
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