無錫華賽自2008年創(chuàng)立就一直致力于智慧停車的地磁檢測器的研發(fā)，于2013年推出單模地磁，持續(xù)努力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)地磁單模檢測的超高準(zhǔn)確率；

2016年在地磁檢測的基礎(chǔ)上增加雷達(dá)檢測，推出雙模地磁，進(jìn)一步優(yōu)化穩(wěn)定性及強(qiáng)磁干擾場景下的停車應(yīng)用；

2021年，華賽經(jīng)過數(shù)年研發(fā)，為適應(yīng)市場對(duì)三模地磁的需求，再雙模地磁的基礎(chǔ)上，又推出了增加了光線傳感器的三模地磁檢測器，并經(jīng)過上千次的測試，正式上線，形成了以無線傳輸，多種檢測手段為主的地磁產(chǎn)品線！

該款三模地磁在之前雙模地磁的基礎(chǔ)上，增加了光線傳感器。

車輛作為一種大型的鐵磁性物體，會(huì)對(duì)微小的磁場產(chǎn)生較大的擾動(dòng)，通過對(duì)地磁傳感器檢測到的擾動(dòng)進(jìn)行分析，來判斷是否有車輛經(jīng)過或者停止在車位上方。目前主流的檢測方法為自適應(yīng)閾值車位檢測算法，該方法主要通過比較閾值與檢測到的地磁信號(hào)的大小確認(rèn)車輛的有無，然而在長期的測試中發(fā)現(xiàn)，有部分型號(hào)車輛由于車輛底盤過高或者鐵磁性不明顯，使得傳感器不能正確檢測到車輛停放，該問題車位占用情況誤報(bào)。

為克服傳統(tǒng)地磁檢測算法對(duì)車輛底盤過高或者鐵磁性不明顯導(dǎo)致不能正確檢測的問題，無錫華賽提供了一種基于地磁傳感器與光線傳感器的車輛檢測算法，有效解決了特殊環(huán)境下的車輛檢測準(zhǔn)確率問題。

三模地磁型號(hào)參數(shù)（點(diǎn)擊查看詳情）

應(yīng)用場景